2022年6月13日，韩国知识产权局公布高级驾驶辅助系统（ADAS）[1]统计数据，发现ADAS加速推动了自动驾驶汽车时代，相关专利申请6年间增长了3倍。现代汽车、奔驰、本田等部分整车制造企业正在推进具备有条件自动驾驶（L3）汽车的商业化进程，根据驾驶情况辅助驾驶员的高级驾驶辅助系统（ADAS，Advanced Driver Assistance System）的作用也日益凸显。

据**咨询企业麦肯锡公司透露，ADAS市场将从2020年的130亿美元增长至2030年的430亿美元，每年增长13%。据统计，韩国、美国、日本、中国、欧洲的ADAS相关专利申请从2013年的2000多件，以年均约20%的速度递增，到2019年已达到约6000件。

ADAS专利申请主要集中在中国（30.7%）、美国（27.6%）、日本（20.8%）、韩国（10.6%）、欧洲（10.3%）。从申请人的国籍来看，日本最多，占38.4%，其后依次是中国（16.5%）、欧洲（15.9%）、韩国（14.9%）、美国（11.8%）。

企业申请人主要包括丰田、现代、本田和日产，这些日本和韩国整车企业的申请数量居多，其次是博世、电装（DENSO）、万都（Mando）、日立等汽车零部件企业。从韩国企业的申请情况来看，除汽车企业外，三星等电子企业的申请量也在增加，特别是StradVision、THINKWARE等中小企业的专利申请也在不断增加。

从专利竞争力来看，美国技术影响指数[2]较高，在无人驾驶汽车的技术开发方面处于领先地位；日本的市场竞争指数[3]较高，集中在通过提高便利性和安全性来抢占市场。韩国虽然在市场竞争指数上处于平均水平，但技术影响指数评价相对较低，因此，韩国提高无人驾驶汽车时代的技术实力需要更多的研究与投资。韩国知识产权局也将通过快速、精准的审查，积极支持相关技术的开发。

[1] 高级驾驶辅助系统（ADAS）是通过摄像头、雷达等感应装置识别行驶情况，自动向驾驶员提示危险情况等，并进行速度调节等部分驾驶功能自动化的技术。可自动调节与前方车辆的距离的自适应巡航控制系统（ACC,Adaptive Cruise Control）、自动泊车的智能泊车辅助系统（SPAS,Smart Parking Assist System），在偏离车道的情况下告知驾驶员的车道偏离预警系统（LDW，Lane Departure Warning）等也正进入实用化阶段。

[2] 该专利权人的授权专利被后续专利平均引用次数。

[3] 专利家族的**数量。